1.- El radio del círculo de borneo de un buque fondeado, debe ser:
a. De seis grilletes de cadena como mínimo.
b. Mayor que la distancia al buque fondeado más cercano.
c. Lo más corto posible.
d. Menor que la distancia al buque fondeado más cercano.
2.- Un cabo que une la embarcación al muelle de forma perpendicular a este. ¿Se
a. Largo.
b. Través.
c. Esprín.
d. Codera.
3.- Una embarcación con mucha obra muerta notará bastante los efectos de:
a. La corriente.
b. El viento.
c. La marejada
d. Los cambios de presión
4.- Normalmente será necesario prever un círculo de borneo reducido en caso de
a. Soplen vientos fuertes.
b. Estemos en un mal tenedero.
c. Haya otras embarcaciones próximas.
d. Vaya a cambiar la marea.
5.- Para medir la intensidad del viento con un anemómetro de mano nos
a. A babor.
b. A barlovento.
c. A estribor.
d. A sotavento.
6.-
a. Embarcar, virar; total o parcialmente un cabo que está en banda para recuperarlo a bordo o bien dejarlo teso.
b. Arrimar la proa al viento lo máximo posible.
c. Desembarcar, largar; total o parcialmente un cabo que está hecho firme a bordo.
d. Abarloarse dos embarcaciones mientras navegan.
7.- La evolución que realiza el barco alrededor del ancla cuando está fondeado;
a. Azocar.
b. Ciabogar.
c. Evolucionar.
d. Bornear.
8.- ¿Qué agentes externos pueden influir en una maniobra?
a. Tamaño de la embarcación, forma, y velocidad.
b. Viento, corriente y olas.
c. Viento, corriente y velocidad de la embarcación.
d. Viento, olas y velocidad de la embarcación.
9.- Una hélice levógira dando marcha atrás, produce el siguiente efecto:
a. Hace caer la popa a estribor.
b. Hace caer la popa a babor.
c. Nos produce efecto evolutivo.
d. Depende de la posición del timón.
10.- ¿Qué condición de las descritas es más favorable para fondear?
a. Con corriente de popa.
b. Proa al viento
c. Popa al viento
d. Atravesados a la mar y al viento.
