1.- ¿Qué condición de las descritas es más favorable para fondear?
a. Con corriente de popa.
b. Proa al viento
c. Popa al viento
d. Atravesados a la mar y al viento.
2.- Una embarcación con mucha obra muerta notará bastante los efectos de:
a. La corriente.
b. El viento.
c. La marejada
d. Los cambios de presión
3.- Durante un atraque de costado al muelle, el viento de tierra nos:
a. Acercará al muelle.
b. Imposibilitará acercamos al pantalán o muelle.
c. Separará del muelle.
d. Quitará arrancada.
4.- Realizando una ciaboga por estribor, se deberá tener en cuenta que:
a. Si el viento viene por babor, la maniobra será muy complicada.
b. Si el viento se recibe por proa, no podremos caer a estribor.
c. Si el viento se recibe por estribor, nos costará más caer a esa banda.
d. Si el viento se recibe por popa, nos facilitará la maniobra.
5.- Cuando una embarcación se desplaza por efecto del viento, se dice que:
a. Deriva.
b. Orza.
c. Evoluciona.
d. Abate.
6.- A fin de vigilar la posición de fondeo se quieren tomar dos enfilaciones. Es
a. 0 grados
b. 180 grados
c. Entre 5 y 15 grados
d. Próximo a 90 grados.
7.- Para medir la intensidad del viento con un anemómetro de mano nos
a. A babor.
b. A barlovento.
c. A estribor.
d. A sotavento.
8.- ¿Qué agentes externos pueden influir en una maniobra?
a. Tamaño de la embarcación, forma, y velocidad.
b. Viento, corriente y olas.
c. Viento, corriente y velocidad de la embarcación.
d. Viento, olas y velocidad de la embarcación.
9.- Para conocer la profundidad, utilizaremos:
a. Un escandallo
b. Una codera
c. Un orinque
d. Un anenómetro
10.- Para hacer una ciaboga por babor con una embarcación de dos hélices, ¿Qué
a. Las dos avante con timón a estribor.
b. Avante estribor y atrás babor.
c. Avante babor y atrás estribor.
d. Las dos avante con timón a babor y a continuación las dos atrás.
